在2024年2月份的汽车零售销量数据确认之后，关于马自达昂克赛拉“降价”的传闻出现了。

读者“艾特”笔者说：

快来看一看，昂克赛拉官降到5.99万元起，而且打出了“油比电好”的文案，怎么看？

这是一个很劲爆的汽车资讯，如果昂克赛拉真的降至5.99万元起的话；因为这台车搭载的发动机虽然还是1.5L和2.0L自然吸气机型，但是自动版的变速器用得可是6AT，其耐用性和可靠性不是其他同级日系轿车所使用的CVT可以相提并论的。当然昂克赛拉还有6MT的手动版，不过自动版的起售价只比手动版高一万元，如果起售价是6.99万元则依旧比日产轩逸、丰田雷凌或卡罗拉等车更有吸引力。

然而，截至目前为止没有看到长安马自达对降价传闻有任何回应。

实际上也没有经销商打出“官降至5.99万元起”的促销方案，不过无风不起浪，传闻的出现总会有些依据。

依据是个别长安马自达门店在去年搞过促销活动，车辆实际售价是经过马自达品牌方调整后的实际指导价，销售终端是没有其他优惠方案的；但是为了吸引更多的关注，该门店打出了“3万元购车券抽奖活动”，也就是给一大批准车主安排这么一个活动，最终只有一位幸运车主能够直接减免三万元车款、保险和上牌费用。

只有一个幸运者哦，但就是这么一个活动都能被个别车媒曲解为“官降至5.99万元起”。

昂克赛拉有必要调整价格

上述有关昂克赛拉降价的传闻是假的，但是这台车确实需要调整价格，至少需要让门店依据市场动态进行终端售价的灵活调整。

来看一看长安马自达2024年2月份的零售销量数据，马自达3 昂克赛拉的销量是1873辆。

二月份销量环比下滑是正常现象，可是缩减的幅度还是略大了一些；昂克赛拉现在的压力挺大，年后的比亚迪率先打响价格战，诸如秦PLUS DM-i、长安启源A05和五菱星光等插电混动轿车的门槛价调整至7~8万元。这些车有更低的用车成本、更强的动力，以及平顺的加减速，因其采用的是E-CVT架构的直驱混动系统；而以8.99万元的预算只能选择到昂克赛拉的手动版，差距是显而易见的，然而合资汽车的潜在用户确实有一部分不会选择国产汽车，可是合资汽车的优惠力度也普遍很大。

比如日产轩逸、大众朗逸、别克威朗、丰田雷凌等车，这些车的门槛价已低于7万元，自动版选项在7~8万级也能选择到，其中的大众朗逸或宝来自然吸气版也用6AT。

马自达3 昂克赛拉与这些车相比已经没有了优势，其曾经的主要优势其实只有两点，其一是6AT变速器，其二是外观设计；可是现在其他品牌的轿车也有很漂亮的选项，所以昂克赛拉不能再“端着”了，可以说这台车除非以原价不变升级使用插电混动系统，否则维持原价的结果只能是销量的长线的下滑。

2024年对于长安马自达而言是很大的考验，因其要到2025年才会陆续推出产品混动产品，所以在过渡期里或许有必要加入价格战的战圈。

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